“再见，新鲜芒果”似乎是一篇文章的奇怪开头，因为对大多数日本人来说，芒果是一种奢侈品，买不到芒果似乎不太可能引发很大的痛苦。
但《花花公子周刊》(1月22日)认为，这是一个很好的方式来说明问题，因为从今年4月开始，一项新的法律将卡车司机的工作时间限制在每年3300小时，比之前的监管法规少了216小时，这些来自宫崎县农场的多汁芒果可能在到达东京零售店时已经卖不出去了。
该杂志是这样说的:“不可能再买到特别新鲜、容易损坏的商品了。”
更重要的是，立法者已经将新法律付诸实施，因为违规者将受到严厉的惩罚。
“到目前为止，加班时间实际上是无限的，现在每年的加班时间限制在960小时。违规者将面临最高6个月的监禁和/或暂停商业活动，”商业记者森田富夫告诉该杂志。
根据劳动部的一项调查，从包裹递送到长途卡车运输，每年超过3300小时的司机占总数的21.7%。仅长途司机一项，这个数字就达到31.8%，”一家电子商务配送公司的总裁Takashi Takayama告诉该杂志。“简单计算一下就会发现，有20%到30%以上的货物无法送达。”
为了将每年的工作时间限制在3300小时以内，司机每天的工作时间不得超过12小时。“考虑到装车时间和休息时间，从九州南部出发的司机在到达关西之前就已经达到了极限，”Takayama说。
就芒果而言，“我想我们将不得不退出运输新鲜农产品的业务，因为这些农产品几天后就卖不出去了。芒果是宫崎县的特产，但我们无法向大东京地区的市场或超市运送新鲜芒果。”
那么，这些公司将如何绕过这些限制呢?运营的主要焦点可能会转向使用多个驱动程序。
这不仅会影响零售业务，运输客户也将不得不支付额外费用。
超市经常在周末举行特卖活动。这意味着活动集中在周五，因为仓库里堆满了货物。食品批发行业的一位消息人士表示:“卸货和转移农产品的等待时间为2到3个小时，这将导致系统崩溃。”“事实上，这些特价商品会延长工作时间。预计从4月份开始实行新制度后，特惠销售将变得更加困难。”
一些客户已经感受到了压力。大和运输公司去年6月宣布，将暂停次日送达服务，或将此类服务限制在更有限的地区。
那么像亚马逊这样的电商巨头呢?
“亚马逊使用的许多快递代理不是公司，而是业主司机。官僚机构并没有将小时限制扩大到这些小运营商，所以预计不会对亚马逊产生太大影响，”森田说。
然而，新实施的发票制度将导致一些小企业经营者减少或停止营业，以将年收入控制在每年1000万日元以下——这是免征10%消费税的临界值。
森田警告说:“人们担心，越来越多的快递员也会放弃为亚马逊工作。
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我是偶读号的签约作者“南痕公”！
希望本篇文章《日本卡车运输业或因安全改革与新税制面临挑战》能对你有所帮助！
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